募集要項

仕事内容

＜職務内容＞
１．所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション：
自動運転として特に難しいと言われる、市街地一般道における自動運転の実現へ向けて、車載知能化システムの開発やプロトタイプ車両による自動運転走行実験を実施します。研究により得られた成果は先行車両開発プロジェクトなどに引き継がれていきます。

２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
市街地の一般道における自動運転を実現するための知能化車両システム開発と実験
・自動運転システム（ソフト、ハード）開発、プロジェクトマネジメント、パートナー企業との協業
・クラウドとの連携を含めたシステム開発、車両適合
・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成

＜アピールポイント（職務の魅力）＞
１．職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい：
自動運転車両システムの研究・開発を通して、アイディアを具現化しそれを世の中に出していく経験と醍醐味を得ることができます。様々な関係者の意見をまとめながらプロジェクトを運営していく経験とスキルが身につくと期待されます。部分だけではなく、システムを俯瞰するスキルが身につくと期待されます。

２．将来的に目指せるキャリア、ポジション：
入社後、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティ・サービスやHMIなどの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能ですし、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能です。

ポジション

[R2311]市街地自動運転・車両システムの研究

応募条件

■求める学歴
大学卒以上
■求める経験
＜MUST＞
・ センサ、信号処理、制御の知識、経験が有ること。
・ C、C++、MATLAB、Python等でのプログラム開発ができること。
・ 計算科学、数理統計学、通信ネットワーク、人工知能などの情報理工学の基礎知識を有すること。
・ グローバルな環境でチームでの仕事ができること。
・ コミュニケーション能力や折衝調整能力に長けていること。
　　　自動車業界経験：あれば尚可
　　　TOEIC：600

＜WANT＞
・ ロボットや車両などの制御開発経験があること。
・ 組み込みシステム開発の実務経験があること。
・ 通信やクラウド活用システムの開発経験があること。
・ 機械学習及び人工知能実現に関わる実務経験があること。
　　　自動車業界経験：不要
　　　TOEIC：730

必要スキル

■求める英語レベル詳細
TOEIC：600

求める人物像

・ ポジティブ思考で新しいことにチャレンジすることを楽しむことができること。
・ 自ら考え、提案や行動を起こすことができること。
・ 高い研究目標値に挑戦しやり遂げる精神力を有すること。
・ 視野を広く持ち、柔軟な思考と豊かな発想力を心掛けられること。
・ 関連部署や社外関係会社とうまく連携しながら業務遂行ができること。
・ グローバルな研究環境で業務遂行できること。

雇用形態

正社員

転勤

有

勤務地

神奈川県厚木市

勤務時間

9:00～18:00（休憩60分、実働8時間）
　フレックスタイム制有り（コアタイム無し）

年収

420万円～820万円

休日休暇

週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日
夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他

福利厚生

住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による） 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他

受動喫煙防止措置

-

担当者メッセージ

グローバル化やダイバーシティでも先端を行くグローバル日系自動車OEMでの自動運転・車両システム開発に興味のある方にはとても魅力的な案件です

事業概要

事業概要

自動車の製造、販売および関連事業
自動運転技術とEV（電気自動車）に注力しているメーカーとして有名

担当コンサルタント

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  プロパイロット2.0をアリアとセレナへ搭載し、今後は日本市場だけでなく、北米市場にもシェアを広げていきます。今後、ハンズオフ機能を搭載した他社と競合するべく、プロパイロット2.0の機能、性能を向上させていく必要があり、適用開発および機能開発の両方を進めていく事になります。
  
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  プロパイロット2.0の各市場および車両への適用の為に必要なシステムの設計・制御適合、機能検証に関する計画策定から実行までを行って頂きます。
  その担当領域は多岐に渡り、設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。
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  　-電子プラットフォームへの適用設計
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  ２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
  各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。
  ・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発
  ・次世代LIDARの物体認識アルゴリズムの開発
  ・マルチセンサ入力でデータ解析するための統合開発環境の構築
  ・自車周囲の走行環境情報や現在の自車位置情報をもとに、最適な走行経路を生成するパスプランニングアルゴリズムの開発
  ・他車の動きや自車周囲の環境変化を予測し、ドライバーにとって最適な車両挙動を実現するための制御アルゴリズムの開発
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  １．所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション：
  R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う部署です。
  外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。
  
  ２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
  各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。
  ・高解像度カメラを用いて、駐車場周辺の環境を認識するための画像処理アルゴリズム開発
  ・認識された周辺環境をもとに最適な駐車経路を算出し、ドライバーにとって快適な車両挙動を実現するための駐車制御開発
  ・複数の高解像度カメラを高速で処理し、高度な駐車支援アルゴリズムを実装する駐車支援用ECUのHW/SW開発
  

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