募集要項

仕事内容

＜職務内容＞
１．所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション：
e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署は、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。また、当部署は設計部署でありながら、車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。また、シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり、ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります。

２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
通常運転時や自動運転時の車両挙動＆乗り心地に関して、日産内他部署と協力して競争力のある目標値を設定し、その目標を達成するシャシー制御システムを作りこみます。その際、性能の良し悪しを論議するため、実験部だけでなく設計者も自ら運転し、性能の良し悪しを論議して開発を進めていきます。
シャシー制御開発のポストで担う範囲は、開発のV字工程の上流工程（システム設計）を主として担います。（モデルベース開発）
(要件定義～基本設計(制御ロジックの開発)、及び結合テスト～システムテスト(実車適合))

ポジション

[AD2102]シャシー制御システム開発エンジニア(システム設計)（一般層 総括職/担当職）

応募条件

■求める経験
＜MUST＞
・メカトロシステム開発、組込ソフトウエア開発、シャシー部品開発のいずれかの経験を有すること
・TOEIC600点以上で、海外サプライヤとのやり取りに前向きに取り組めること
　　　自動車業界経験：あれば尚可
　　　TOEIC：600点以上

＜WANT＞
・車両制御開発または、シャシー部品サプライヤでの業務経験があること
・ソフトウェア開発経験を有しシステム全体をみて開発された経験があること
・TOEIC600点以上で、海外サプライヤ、アライアンス企業とのやり取りに前向きに取り組めること
　　　TOEIC：730点以上

必要スキル

■求める英語レベル詳細
TOEIC：600

求める人物像

・お客様の立場に立って、車両性能を最適化する意欲&行動力がある方
・異なる文化・意見を受け入れ、積極的にコミュニケーションを図れる方
・課題を的確に捉え、主体的に迅速な行動ができる方

雇用形態

正社員

転勤

有

勤務地

神奈川県厚木市

勤務時間

8:30～17:30（休憩60分、実働8時間）
　フレックスタイム制有り（コアタイム無し）

年収

410万円～850万円

休日休暇

週休2日制（※当社カレンダーによる、月5～8日）年間121日
夏季休暇（9日間程度）、年末年始（9日間程度）、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他

福利厚生

住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり（入居にあたっては当社規程による） 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他

事業概要

事業概要

自動車の製造、販売および関連事業
自動運転技術とEV（電気自動車）に注力しているメーカーとして有名

担当コンサルタント

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  高速道路の出口までの走行を支援するルート走行支援機能、および同一車線でのハンズオフ（ハンドルから手を放した状態）走行を可能にした(ハンズオフ走行機能)に代表されるプロパイロット2.0そのもののシステム設計、機能設計を担います。
  プロパイロット2.0をアリアとセレナへ搭載し、今後は日本市場だけでなく、北米市場にもシェアを広げていきます。今後、ハンズオフ機能を搭載した他社と競合するべく、プロパイロット2.0の機能、性能を向上させていく必要があり、適用開発および機能開発の両方を進めていく事になります。
  
  ２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
  プロパイロット2.0の各市場および車両への適用の為に必要なシステムの設計・制御適合、機能検証に関する計画策定から実行までを行って頂きます。
  その担当領域は多岐に渡り、設計からシミュレーション、実車を用いた検証まで幅広く関わることができます。
  　-プロパイロット2.0の機能および性能設計
  　-電子プラットフォームへの適用設計
  　-パワートレイン/シャシーと連携するためのシステム設計
  　-機能安全設計
  　-制御適合
  　-HMI設計など
  

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  ２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
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  安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やリリース管理、委託管理（海外サブコントラクタ）等の管理業務も業務内容に含まれる。
  

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  ・自車周囲の走行環境情報や現在の自車位置情報をもとに、最適な走行経路を生成するパスプランニングアルゴリズムの開発
  ・他車の動きや自車周囲の環境変化を予測し、ドライバーにとって最適な車両挙動を実現するための制御アルゴリズムの開発
  ・網羅的シミュレーションシステムの開発
  

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  ２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
  各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。
  ・高解像度カメラを用いて、駐車場周辺の環境を認識するための画像処理アルゴリズム開発
  ・認識された周辺環境をもとに最適な駐車経路を算出し、ドライバーにとって快適な車両挙動を実現するための駐車制御開発
  ・複数の高解像度カメラを高速で処理し、高度な駐車支援アルゴリズムを実装する駐車支援用ECUのHW/SW開発
  

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  ＜職務内容＞
  １．所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション：
  EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発の他、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発を行っております。
  
  ２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
  1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。
  2)車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などのシミュレーター(HIL)で検証(必要に応じて実車での走行評価)。
  3)制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発
  を行います。
  

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