求人番号:72675

国内大手完成車メーカー

自動車メーカーでの先行車両コンセプト企画・開発

業種
自動車メーカー・インポーター
職種
研究開発、設計開発
年収
410万円~780万円
勤務地
神奈川県

海外展開あり

上場企業

大手企業

募集要項

仕事内容
<職務内容>
1.所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション:
将来(5~10年後)製品へつながる先行技術、先行車両を生み出し、提案していく仕事です。個別のシステムや部品ではなく、また、単なる次期型車、次次期型車ではなく、新しい価値や競争力を持った車両を提案していく役割を担っています。

2.具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション:
・新しい価値を持った車両コンセプトの創出、提案
・先行車両のパッケージ(レイアウト)計画
・プラットフォーム先行開発
様々な関連部署と連携しながら、車両コンセプトの具現化や次世代車両開発をリードしていく やりがいのある業務です。

<アピールポイント(職務の魅力)>
1.職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい:
・車両コンセプトの提案から具現化・商品化提案までを一気通貫で行うため、、新しい車を自らの手で作り上げているという実感を持つことができます。また、車両計画業務は車両全体の性能を考慮しパッケージを行うため、まさに車を開発しているという実感と、モノやクルマが出来上がった時の感動を味わうことができます。
・最先端の技術を生み出す喜び、自分のアイデアで今までにない商品を作り出す喜びを味わうことができます。
・クルマ全体を見渡して考える仕事であるため、車両開発をリードできるスキルが身につきます。

2.将来的に目指せるキャリア、ポジション:
先行開発、製品開発における車両開発責任者、プラットフォーム開発責任者
ポジション
[A2206]先行車両計画エンジニア(一般層 総括職/担当職)
応募条件
■求める学歴
大学卒以上
■求める経験
<MUST>
下記いずれかの業務、または類似業務経験
・車両レイアウト・パッケージ
・プラットフォーム計画・設計
・クルマの部品設計、レイアウト
   自動車業界経験:あれば尚可
   TOEIC:600

<WANT>
・電動車両(EV・HEV)開発経験
   TOEIC:730
必要スキル
■求める英語レベル詳細
TOEIC:600
求める人物像
・積極的に論議し、自ら行動を起こせる方
・新しいことにチャレンジするのが好きな方
・従来の発想にとらわれずに新しいものを考えられる方
・高い目標に向かって努力し続けることができる方
・新技術を開発することによって社会貢献したいという想いのある方
雇用形態
正社員
転勤
勤務地
神奈川県厚木市
勤務時間
9:00~18:00(休憩60分、実働8時間)
 フレックスタイム制有り(コアタイム無し)
年収
410万円~780万円
休日休暇
週休2日制(※当社カレンダーによる、月5~8日)年間121日
夏季休暇(9日間程度)、年末年始(9日間程度)、ゴールデンウィーク、年次有給休暇、特別休暇、他
福利厚生
住宅支援として、独身寮または手当等の補助あり(入居にあたっては当社規程による) 社内預金、財形、持株会、退職年金、住宅ローン、保険団体割引、社員車両購入制度、食堂、 社内診療所、健保保養所、各種レジャー施設、他
受動喫煙防止措置
-
担当者メッセージ
グローバル化やダイバーシティでも先端を行く日系自動車OEMでの将来車両のコンセプト企画・開発に興味のある方にはとても魅力的な案件です

事業概要

事業概要
自動車の製造、販売および関連事業
自動運転技術とEV(電気自動車)に注力しているメーカーとして有名

担当コンサルタント

  • ICT業界(情報・通信)

    ソフトベンダ

    自動車業界・自動車部品業界

    自動車メーカー・インポーター

    自動車部品メーカー

    自動車 その他

    電気・電子・半導体・機械関連業界

    家電・通信

    機械・メカトロ

    電気・電子・半導体・機械 その他

    メーカー(その他)

    専門分野:自動車・自動車部品を中心にメーカー全般、自動車関係コンサルタント

    渡辺 洋一

    日系大手自動車メーカー2社における長年の勤務経験(開発エンジニア、本社人事)を活かしてサポートいたします。ご本人様のキャリアビジョンを尊重し、それに基づく意思決定をサポートすることを心掛けています。

    日系大手自動車メーカー2社における長年の勤務経験(開発エンジニア、本社人事)を活かしてサポートいたします。ご本人様のキャリアビジョンを尊重し、それに基づく意思決定をサポートすることを心掛けています。

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    1.所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション:
    R&D内で次世代の自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う技術開発部門です。
    外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連するシステム設計を開発業務を幅広く担当します。

    2.具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション:
    各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。
    ・高解像度カメラ、高解像度ミリ波レーダー、次世代LIDARの情報を統合して自車周囲の走行環境を認識するフュージョンアルゴリズムの開発
    ・次世代LIDARの物体認識アルゴリズムの開発
    ・マルチセンサ入力でデータ解析するための統合開発環境の構築
    ・自車周囲の走行環境情報や現在の自車位置情報をもとに、最適な走行経路を生成するパスプランニングアルゴリズムの開発
    ・他車の動きや自車周囲の環境変化を予測し、ドライバーにとって最適な車両挙動を実現するための制御アルゴリズムの開発
    ・網羅的シミュレーションシステムの開発

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    1.所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション:
    SDV実現に向けた重要なベースソフトとなる車両電子電装制御(eBody)機能の量産ソフトウェア開発業務

    2.具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション:
    システム要求を基に量産ソフトを設計、開発する業務を担当する。
    安全機構の折込、要求分析、アーキテクチャ設計、モジュール設計、実装、テストといった一般的なソフト開発業務のみならず、ソフトウェアのバージョン管理やリリース管理、委託管理(海外サブコントラクタ)等の管理業務も業務内容に含まれる。

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    1.所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション:
    e-4ORCE、インテリジェントトレースコントール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドといったシャシー制御システムの開発を行なっており、タイムリーに競争力のあるシャシー制御システムを市場に出していくため、内製開発を行っています。当部署は、先行開発チームと量産開発チームが存在し、新たな技術を生み出し、量産化するところまで担当します。また、当部署は設計部署でありながら、車両実験を実施する頻度も高く、自動車との関わりが強い職場環境になります。また、シャシーコントローラの設計を行なっているチームもあり、ソフト/ハードの知識も活かせる環境になります。

    2.具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション:
    通常運転時や自動運転時の車両挙動&乗り心地に関して、日産内他部署と協力して競争力のある目標値を設定し、その目標を達成するシャシー制御システムを作りこみます。その際、性能の良し悪しを論議するため、実験部だけでなく設計者も自ら運転し、性能の良し悪しを論議して開発を進めていきます。
    シャシー制御開発のポストで担う範囲は、開発のV字工程の上流工程(システム設計)を主として担います。(モデルベース開発)
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    1.所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション:
    R&D内で次世代自動運転および先進安全技術の要素技術開発を行う部署です。
    外界認識・車両制御アルゴリズムの開発から、AD ECUのハード設計、シミュレータ環境の構築など、AD/ADASに関連する開発業務を幅広く担当します。

    2.具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション:
    各開発テーマで専門性を発揮し、コアエンジニアとして開発を牽引する役割を期待しています。
    ・高解像度カメラを用いて、駐車場周辺の環境を認識するための画像処理アルゴリズム開発
    ・認識された周辺環境をもとに最適な駐車経路を算出し、ドライバーにとって快適な車両挙動を実現するための駐車制御開発
    ・複数の高解像度カメラを高速で処理し、高度な駐車支援アルゴリズムを実装する駐車支援用ECUのHW/SW開発

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    職種
    研究開発
    年収
    410万円~850万円
    勤務地
    神奈川県

    海外展開あり

    上場企業

    大手企業

    仕事内容:
    <職務内容>
    1.所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション:
    EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレインと車両とのe-4ORCEのような協調制御、e-POWER用ガソリンエンジンの電子制御、バッテリマネジメントシステム開発、e-POWER/EVのエネルギーマネジメント制御開発、モーターの駆動力制御開発の他、制御開発を支えるためのツールやプラットホームの開発など、「他のやらぬことを、やる」というDNAのもと、幅広く様々な制御・ソフトウェア技術開発を行っております。

    2.具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション:
    1) Matlab・Simulink等を用いたモデルベースでの制御開発。
    2)車両の走行制御やバッテリのエネルギーマネジメント制御、HMIの制御などのシミュレーター(HIL)で検証(必要に応じて実車での走行評価)。
    3)制御開発を支えるMBD Tool Chain/プロセス開発
    を行います。

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