募集要項

仕事内容

【シャシーの開発設計】
　・シャシー部品の設計、及び関連部品等
　　(サスペンション、エンジンマウント、EPS、コラム)
　・ブレーキ部品の設計及び関連部品等

【車体骨格及び部品艤装部品の開発設計】
　・板金部品を主体とした車体骨格構成部品の設計、及び関連部品等
　・パッケージング業務

【内装装備部品の開発設計】
　・シート、シートベルトの設計、及び関連部品等

【ボデー電装品の開発設計】
　・ヘッドランプ等の灯火器の設計、及び関連部品等

【ボデー外装品の開発設計】
　・バンパー等の外装樹脂部品の設計、及び関連部品等

【ボデー要素部品の開発設計】
　・ボデー蓋物部品の設計（ドア、フード、テールゲート）、及び関連部品等

【車両パッケージング】
　・キャビンレイアウト、エンジンルームレイアウト、プラットホームレイアウト等

【用品・特装部品の開発設計】
　・オプション部品（外内装部品、電装部品）の開発

ポジション

車両の設計開発

応募条件

■求める経験
【あると望ましい業務経験】
　・CADデータ作成スキル(CATIA V5)
　・CADによる設計経験（樹脂・板金部品・金型）
　・生産技術業務経験(板金成形、溶接設備)
　・機械、電気製品（自動車関連部品なら歓迎）の設計経験
　・CATIAのオペレーション技術
　・制御システム開発・機構開発設計（油圧・電動アクチュエーター）

【あると望ましい知識】
　・機械工学
　・材料力学・力学
　・振動・音・機構学
　・自動車に関する基礎知識
　・整備士の資格、関連業界での経験
　・英会話（TOEIC500点程度）

【異業界・異業種からの転職可否】
　・業界不問：異業界・異業種からの転職可

雇用形態

正社員

転勤

有

勤務地

愛知県

勤務時間

フレックスタイム制　標準労働時間8時間

年収

年収非公開

休日休暇

週休2日制(土日)、ゴールデンウィーク、夏季休日、年末年始など　年間121日

福利厚生

社宅・独身寮完備、通勤手当、家族手当、各種社会保険完備（社内規定による）

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担当コンサルタント

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• 求人番号：131781

  国内大手完成車メーカー

  自動車メーカー　EVパワトレ開発

  業種

  自動車メーカー・インポーター

  職種

  研究開発、設計開発

  年収

  410万円～850万円

  勤務地

  神奈川県

  海外展開あり

  上場企業

  大手企業

  仕事内容：

  ＜職務内容＞
  
  １．所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション：
  e-POWERを搭載する新型車の燃費動力性能開発担当。以下のいずれかおよび複数の業務を担当します。
  他車の性能進化や規制などの市場動向を踏まえた目標設定
  シミュレーションを活用した燃費動力性能設計、関連部署と連携した達成手段の策定
  実車での性能評価分析
  
  ２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
  e-POWER搭載車の燃費動力性能開発を行い、魅力ある商品を通じて日産の電動化戦略/CO2削減に貢献します。具体的には他車の性能進化予測や規制動向などから競争力のある目標値を提案し、QCTのバランスを考慮しながら目標達成に必要な割付けを各システム階層、部品階層にシステムズエンジニアリングの視点で定義します。フィジカルフェーズでは実車で性能評価を行い、フィードバックサイクルを回しながら品質を高めお客様にお届けする業務です。
  
  ＜アピールポイント（職務の魅力）＞
  １．職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい：
  日産の電動化戦略の柱であるe-POWERの燃動性能開発に従事することにより、最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できる職務です。また社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できる職務です。
  
  ２．将来的に目指せるキャリア、ポジション：
  燃費動力性能は商品魅力に直結する性能であり車の総合力ともいえる性能の為、さまざまな立場、分野の方と協業を行います。高い技術力のみならず、ビジネス視点も兼ね備えた車開発全体のリーダーを目指すことができます。

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• 求人番号：131779

  国内大手完成車メーカー

  自動車メーカー　アクセサリ開発

  業種

  自動車メーカー・インポーター

  職種

  設計開発

  年収

  410万円～850万円

  勤務地

  神奈川県

  海外展開あり

  上場企業

  大手企業

  仕事内容：

  ＜職務内容＞
  内装・外装・電装アクセサリー商品の開発
  　(エアロパーツ、外装/内装樹脂部品、カーペット、外装/内装イルミネーション等)
  以下開発業務を商品企画、部内チームメンバー、車両設計、サプライヤー様などと連携しアクセサリーの商品化を推進します。
  ●商品企画提案に基づいて、設計仕様の立案を上司・チームメンバーと策定。
  ●車両設計や関連部署とパッケージ・レイアウト・システム設計を車両設計と連携し検討。
  ●サプライヤー様や社内実験部と連携して商品評価の実施。
  ●実車を使って、取付要領書の作成とディーラー作業者と作業性の検証
  ●商品企画・営業とのアクセサリーカタログのチェック
  
  ＜アピールポイント（職務の魅力）＞
  ●自分が担当した部品をお客様に選んでもらい装着されたアクセサリーを比較的街中で目の当たりにすることが多いやりがいのある業務です。また、アクセサリーカタログに一つの商品として掲載されるのも魅力の一つです。
  ●日本のみならず、海外向けのアクセサリーも担当しているためグローバルに活躍できます。
  ●自動車の開発プロセスや、部品の製造工程を知れる非常に学びの多い部署です。
  ●企画と連携して計画から発売まで一貫して商品化に携わることができます。
  ●フットワーク軽く世の中のトレンドを先取りし、商品化していく醍醐味にあふれた部署です。

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• 求人番号：129507

  国内大手完成車メーカー

  自動車メーカーでの内装開発

  業種

  自動車メーカー・インポーター

  職種

  研究開発、設計開発

  年収

  410万円～780万円

  勤務地

  神奈川県

  海外展開あり

  上場企業

  大手企業

  仕事内容：

  ＜職務内容＞
  １．所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション：
  ・新車プロジェクトのHMIシステム・コンポーネント開発
  ・次世代のHMIデバイス適用計画とそれに基づくコックピット/HMI設計
  ・現行車プロジェクトの競争力向上、品質向上、コスト削減の検討
  
  ２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
  HMIシステム・コンポーネント開発（次世代HMIデバイス設計、ステアリングスイッチやコンビ、オーディオ、空調、シフトスイッチなど各種スイッチ設計、操作系デバイス設計）
  将来のHMI・インテリアのコンセプトづくりへの参画から、組み込むHMIデバイスの機能とデザイン（スタリング）を両立させる検討を行い、部品の性能や形状、操作性などの目標値・搭載レイアウトを決定し、社内の実験部や生産技術部、サプライヤと連携して量産化を実現する。
  
  ＜アピールポイント（職務の魅力）＞
  １．職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい：
  HMIシステム・コンポーネントは、お客様がクルマを買ってから一番長い時間見て触って操作するとても重要な部品です。機能、見栄え、触感、操作性、外観耐久性、安全性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。その分、お客様の褒め言葉を聞けたときの達成感は大変大きいです。
  実現の為にはデザイナー、企画部署、車両設計、生産部署、サプライヤーと、多くの関係者とともに業務を進めていきます。海外拠点との連携も必要となるため、海外で活躍する機会もあります。未来の日産HMIをリードしていくような気概を持った方にぜひ応募いただきたいと思います。
  
  ２．将来的に目指せるキャリア、ポジション：
  HMIシステム・コンポーネントの設計やHMI計画を取りまとめるエンジニア/エキスパートリーダー

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• 求人番号：72815

  国内大手完成車メーカー

  自動車メーカーでの衝突安全性能計画

  業種

  自動車メーカー・インポーター

  職種

  設計開発

  年収

  410万円～780万円

  勤務地

  神奈川県

  海外展開あり

  上場企業

  大手企業

  仕事内容：

  ＜職務内容＞
  １．所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション：
  交通事故による死亡重傷者数を実質ゼロにするというVision Zeroの実現に向けて、車体・エアバッグなどの拘束装置などの様々なコンポーネントへ性能割付を行い、前面衝突、側面衝突、後面衝突、歩行者保護等の車両の衝突安全性能計画および開発を行っていただきます。
  
  ２．具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション：
  衝突安全性能の計画および開発（前面衝突、側面衝突、後面衝突、損傷性、歩行者保護など）
  （１）プロジェクト開発
  　・車体、拘束装置等、各コンポーネントへの目標を割り付ける。
  　・解析や試験を通じて関連部品設計とコンポーネント性能の評価を通じて車両開発を推進する。
  　・織り込んだ技術の公開を解析で予測し、実車試験で確認する。
  　・開発の振り返りと次期型車開発へのフィードバック
  （２）安全技術開発
  　・現在の規制に対応する技術を進化・深化させる（開発効率の向上改善）。
  　・将来の規制に対応する技術を開発する。
  
  ＜アピールポイント（職務の魅力）＞
  １．職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい：
  開発した衝突安全性能はNCAPと言う形で外部機関に評価され公表されます。また、自分で開発した衝突安全性能により、身近な家族・友知人などの大切な方々だけでなく、世界中の人々に安心して乗ってもらえるクルマ生活を提供できるという達成感を味わうことができます。事実、不幸にも事故に遭った世界各国のお客様から日産車の安全性能のおかげで無事だったという感謝の手紙をたくさん頂いており、自分の仕事の誇りとやりがいを実感できます。 また、関係する部品・コンポーネントが数多く、多岐に渡る分野で常に技術に向き合う必要があり、エンジニアとして大きなやりがいを感じることができます。 海外ポストもあり、チャレンジングなポジションであり、継続的な成長が出来る環境が整っています。
  
  ２．将来的に目指せるキャリア、ポジション
  衝突安全業界の主担（課長）、主管

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• 求人番号：68852

  国内大手完成車メーカー

  【担当部長】自動車メーカーでのパワトレ開発

  業種

  自動車メーカー・インポーター

  職種

  設計開発

  年収

  1,000万円～1,550万円

  勤務地

  愛知県

  海外展開あり

  上場企業

  大手企業

  管理職・マネージャー

  仕事内容：

  ＜部概要＞
  電動車両およびパワートレインのシステム/コンポーネント/要素技術/基盤技術に関する企画、先行開発を行う部署
  
  ＜部署の役割＞
  ・EV/PHEV/HEVのePTシステム開発
  ・EV/PHEV/HEVのモーター/インバーター/ギヤボックス技術
  ・EV/PHEV/HEVの4輪制御技術
  ・電動ドライブトレインコンポーネント技術
  
  ＜入社後の担当領域＞
  電動ドライブトレインのePTユニット設計の取りまとめを担当して頂きます。
  （具体的には）
  　・電動車用ePT(モータ＋インバータ＋ギヤボックス）の企画、設計検討
  　・ギヤ/ベアリング/ハウジング等の要素設計、性能検証
  　・サプライヤとの技術交流、契約締結、共同開発の推進
  　・社内関連部署（設計、試験、調達、生産技術）との調整
  　・先行開発～量産開発の社内プロセスの構築、運用
  
  ＜やりがい・成長できる点＞
  ・技術進歩が目まぐるしい電動化に関わる先行技術の開発は、従来の型に捉われず、新たな発想力/創造力によって常に新しい事に挑戦できます。
  ・電動ドライブトレイン技術は車両性能に大きく影響するため、車両開発にも直接携わる満足感が得られ、お客様の反響もダイレクトに感じることができます。

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